« Je le dis, on ira plus loin, on ira plus loin », a-t-il déclaré sur Franceinfo. La liste des vols intérieurs courts interdits « va être revue deux fois par an pour regarder si l’offre ferroviaire s’améliore », a-t-il relevé, notant que le texte était valable pour trois ans.
« Ma responsabilité de ministre des Transports, c’est justement d’améliorer les connexions ferroviaires pour que de plus en plus, cette règle des 2 heures 30 aboutisse à fermer des lignes aériennes », a remarqué le ministre. « On ferme trois lignes, et on va continuer ». « Peut-être qu’on durcira progressivement aussi cette règle des 2 heures 30 pour l’amener vers par exemple 3 heures », a-t-il prévenu.
Concrètement, peu de liaisons seraient concernées par un passage à trois heures : éventuellement Paris-Mulhouse (2 h 43 en TGV), mais cet aéroport est franco-suisse et dessert aussi Bâle ; et peut-être Paris-Limoges.
« Développer le ferroviaire »
Interrogé sur le seuil de 4 heures préconisé par la Convention citoyenne pour le climat, il a répondu : « C’est possible, mais il faut développer le ferroviaire en parallèle », citant l’achat de TGV supplémentaires et le projet de construction d’une ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse.
L’interdiction des vols intérieurs courts en France en cas d’alternative, « avec un service satisfaisant », par le train en moins de 2 heures 30 est entrée en vigueur mardi, un changement qui avait été anticipé avec la fin des liaisons entre l’aéroport de Paris-Orly et Nantes, Bordeaux et Lyon.